167) ホンダ モンキー 純正 実動 エンジン E1ヘッド キタコ シリンダー ボアアップ オイルクーラー Z50J-2002※※※ 12Ｖ 5速 ゴリラ B7
商品説明のお品物です。

ホンダ モンキー Z50J-2002※※※

純正 実動 エンジン
E1ヘッド キタコ シリンダー ボアアップ オイルクーラー
マニュアルクラッチ
1-Ｎ-2-3-4-5
原動機： Z50JE-2041※※※

走行距離：5263ｋｍ（メーター読み）

解体日：令和4年2/5

実動車より取り外した部品となります。
エンジン始動確認済み・気になるような異音等もありませんでした。
構内程度の試走では、ギアも問題なく動作いたしました。
年式からくる使用感・キズ・汚れ・サビ・腐食等ございます。
プラグは消耗品の為、交換前提でご検討ください。
キャブレターはミクニＶＭ26との組み合わせで使用されていました。

クラッチを握った際に、少々音ありました。
クラッチアウターカバーのベアリングかと思います。
現状そのままでも問題ないレベルかと思います。

5速ミッション SS50流用？
カウンターシャフトは珍しいボルト締めとなっております。
スプロケットは2本止めではありません。
流用か社外品か詳細は不明です。
専用ではありませんが、同時使用のスプロケットおまけでお付けします。

ハーネスカプラーがギボシに変わっています。
同時使用のメインハーネスをおまけでお付けします。

社外機械式タコメーター取り出し口の動作は確認済み。
ケーブルは保護カバーにひび割れありますが動作確認済み。
タコメーターは不動でした。
タコメーターはおまけでお付けします。
補修できたら使ってください。

社外 ヘッドカバー
社外 オイルクーラー取り出し口
社外 オイルクーラー
社外 ブリーザーホース

純正流用シリンダーヘッド
刻印：E1 3L
吸気ポート：22ｍｍ程度
排気ポート：20ｍｍ程度

キタコシリンダー
刻印：49cm3
排気量打刻なしの為、排気量は不明です。

他のボアアップエンジンと比べて、レスポンスが良いように感じました。
ジェネレーターは軽量化されているか・流用・社外の可能性もございます。

ボアアップされているものと思いますが、中まで開けて確認は出来ておりません。
ピストン・カム・オイルポンプ・強化クラッチ等、内部部品が変更されている場合もございますが詳細は不明となります。

発送の為オイルは抜いてあります。
抜いたオイルは通常の汚れ程度、乳化等はございませんでした。

点検・メンテナンスを行ってお使いください。
写真に写っているものが全てとなります。

解体前の車両画像は、外観スタイルの参考となります。

カスタムされた車両より取り外した部品となります。
説明にない変更箇所等ある場合があります。
純正部品でも、年式の流用等ある場合がございます。
写真にてご判断ください。
写真をご覧になってご検討をお願い致します。
写真をご覧になって、ご納得の上でのご入札をお願い致します。